 |
 |
Путевые костыли для костыльного рельсового скрепления на деревянных шпалах: от 76 683 р. за тонну. Выпуск партии занимает 1–3 дня, перевозка по Москве — 4–5 дней, гарантия — 20 лет. Отгрузка начинается от 1 тонны.
Такой метиз удерживает рельс или подкладку на деревянном подрельсовом основании и работает как забивной фиксатор. Для обычной колеи используют продукцию по ГОСТ 5812-2014; один из типовых вариантов имеет сечение 16×16 мм и длину 165 мм. Для исполнения 1 стандарт предусматривает также удлинённые позиции 205, 230 и 280 мм. Подбор ведут не только по длине: важны форма головки, состояние шпалы и соответствие принятой схеме скрепления. Для железобетонного основания требуется иная конструкция узла.
Стальные рельсы для устройства, ремонта и обслуживания железнодорожных и промышленных путей.
ПодробнееЭлементы рельсового крепления для распределения нагрузки и надёжной фиксации соединительных узлов пути.
ПодробнееСоединительные элементы для стыковки рельсов и передачи усилий между соседними участками железнодорожного пути.
ПодробнееОпорные элементы рельсового скрепления для передачи нагрузки от рельса на шпалу и устойчивой фиксации пути.
ПодробнееЗаявку формируют по ведомости пути. До запуска сверяют исполнение с рельсом, подкладкой и деревянной шпалой.
| Позиция | Данные | Практическое замечание |
|---|---|---|
| Изделие | железнодорожный путевой костыль | забивной элемент верхнего строения пути |
| Функция | удержание рельса либо подкладки | работает совместно с деревянной шпалой |
| Стандарт | ГОСТ 5812-2014 | исполнение выбирают по конструкции пути |
| Сечение | 16×16 мм для типового исполнения 1 | другой вариант необходимо согласовать |
| Ширина рабочая | не относится к изделию | метиз не имеет листового формата |
| Ширина полная | не нормируется | геометрия задаётся сечением стержня и головкой |
| Длина | 165; 205; 230; 280 мм | удлинённые значения относятся к исполнению 1 |
| Толщина листа | не применяется | деталь выполнена из цельной стальной заготовки |
| Утепляющий слой | отсутствует | изделие не является ограждающей конструкцией |
| Плотность утеплителя | не определяется | изоляционного наполнителя нет |
| Теплопроводность | не используется для подбора | показатель не относится к назначению метиза |
| Защитная поверхность | декоративное полимерное покрытие не обязательно | специальную защиту оговаривают в заказе |
| RAL | не задаётся | цвет не является нормативным критерием |
| Сталь | Ст3 либо Ст4 | по ГОСТ 380 |
| Профиль / волна | не предусмотрены | конструкция состоит из головки, стержня и острия |
| Соединение | забивное | фиксация выполняется в деревянной шпале |
| Масса 16×165 | 0,378 кг | теоретическая масса одной штуки |
| Масса удлинённых | 0,458 / 0,509 / 0,609 кг | для длин 205 / 230 / 280 мм |
| Пожарные показатели | не применяются как для утеплённых конструкций | стальная деталь |
| Температурный режим | определяется условиями пути | универсальный диапазон в исходном ТЗ не задан |
| Основание | деревянная шпала или брус | для железобетона используют другую систему |
| Фиксатор | сам костыль | количество определяет схема скрепления |
| Расстановка | по проекту верхнего строения пути | единой величины для всех узлов нет |
| Нахлёст | не нужен | применяется штучная деталь |
| Уплотнение | не выполняется | водонепроницаемое соединение не формируется |
| Складирование | условия 6 по ГОСТ 15150 | типоразмеры хранят раздельно с маркировкой |
| Ограничение | не для стандартного крепления к железобетону | узел — по проекту |
Заказ выпускают за 1–3 дня; перевозка по Москве занимает 4–5 дней. Минимальная партия — 1 тонна, гарантия — 20 лет.
Сначала определяют колею, тип шпалы, рельс и подкладку, затем сверяют размеры со спецификацией. Для колеи 1520 мм применяют исполнение 1. Если на том же объекте требуется продольно гнутый фальц для строительной части, его оформляют отдельной позицией.
Стандартное применение связано с деревянной шпалой или брусом. Для железобетона и упругих скреплений нужны штатные элементы системы. Неверная длина меняет глубину посадки, а неподходящая головка — прижим. При реконструкции сначала идентифицируют существующий узел.
Остаток уточняют по исполнению и длине. Перед отправкой позиции разделяют, транспорт подбирают по тоннажу и подъезду, а время разгрузки согласуют заранее. Для срочной поставки объём резервируют после утверждения ведомости.
Количество и исполнение фиксируют в отгрузочных документах. Паспорт качества связывают с конкретной партией и маркой стали. Упаковку, транспорт и разгрузку согласуют отдельно. Заказчиками выступают путевые хозяйства, ремонтные организации и инфраструктурные подрядчики.
Железнодорожные метизы для сборки рельсовых стыков, фиксации подкладок и формирования надёжных узлов верхнего строения пути.
ПодробнееП-образный металлопрокат для опорных рам, усиления конструкций, технологических площадок и вспомогательных элементов инфраструктурных объектов.
Подробнее
102 308 р. 83 808 р.
83 895 р.
83 895 р.
102 308 р. 83 808 р.
102 308 р. 83 808 р.
102 308 р. 83 808 р.
94 987 р. 77 811 р.
77 892 р.
131 402 р. 107 642 р.
107 753 р.
107 753 р.
131 402 р. 107 642 р.
131 402 р. 107 642 р.
131 402 р. 107 642 р.
76 730 р. 62 856 р.
